淺析影響瀝青混凝土路面平整度的幾點因素
賈麗娟
(河北省樂亭縣交通局公路工程隊)
摘 要:平整度是評價公路施工質量的重要參數之一,隨著高等級公路的迅速發展,對路面平整度的要求越來越高,影響平整度的因素很多,現從路基狀況、攤鋪作業、碾壓作業、施工機械等幾方面對影響瀝青混凝土路面平整度的原因進行了簡單分析,并提出了相應的處理措施。
關鍵詞:瀝青混凝土路面;平整度;質量控制
中圖分類號:U416·217 文獻標識碼:C 文章編號:1008-3383(2009)05-0045-01
1 前 言
路面平整度是反映道路綜合質量的一個重要參數,它直接影響著車輛的行駛質量和道路基本功能的充分發揮。隨著路面的不斷老化,其平整度會隨著各種病害的出現而不斷下降。當平整度下降到一定的程度時,路面的基本功能便不能有效發揮。
現在公路和市政道路瀝青路面施工機械化程度很高,施工工藝和質量要求也很嚴格,檢驗評定標準也在不斷提高,但路面的平整度仍然存在著影響行車速度、行車安全及舒適性等隱患。因此認真分析影響路面平整度的因素,努力改善和提高平整度的技術措施非常必要。現就公路瀝青路面的平整度影響因素進行分析探討,并提出預防措施。
2 瀝青路面產生不平整的主要原因及防治措施
2·1 路基不均勻沉降,造成路面凹凸不平
路基是路面的基礎,路基不均勻沉降,必然會引起路面的不平整。經驗證明:路基的不均勻沉降引起的路面沉陷往往最大,導致路面不平整也往往發展得也最快和最嚴重。路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。可以有兩種情況,一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成的。
路基的施工質量,是整個路線工程的關鍵,也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程,必須扎扎實實地進行路基的填筑,尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。
(1)填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1. 0 m時,應將路基范圍內的樹根、雜草等全部挖除。若基底的表層土為腐殖土,則須將其表層土清除并換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30 cm為宜,并予以分層壓實。如發現鼠洞、裂縫等,應換符合條件的土進行回填,并按規定進行壓實。路堤通過耕地時,路堤筑填施工前必須預先填平壓實。如其中有機質含量和其他雜質較多時,碾壓時因彈性過大,不易壓實,應換填土。
(2)路堤填料。
路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土。對于液限大于50,塑性指數大于26的土,一般不宜作為路基填土。
(3)采用不同土質填筑路堤時,采取以下措施:①層次應盡量減少,每一結構層總厚度不小于0. 5 m,不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動面;②透水性差的土填筑在下層時,其表面做成一定的橫坡,以保證來自上層透水性填土的水份及時排出;③合理安排不同土質的層位,采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優良土填上層,強度較小的應填在下層;④在不同土質填筑的路堤交接處應做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部。
(4)填土路基壓實。
路基施工時,應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行,并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、合適的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。
(5)特殊地基處理。
軟土地基具有極大的破壞性,我們應該認真對待并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理,對于路基高度不高,軟土層或淤泥層比較薄的地段,可采用砂墊層、置換填土、拋石擠淤等方法進行處理。
2·2 路面攤鋪機械的選擇及操作對平整度的影響攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備,其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。2008年樂亭縣城某路面改造工程,分兩個標段同時施工,其中一段是租用的舊攤鋪機,震動裝置和自動找平裝置已經老化,路面平整度不很理想;另一段則使用了先進的ABG423新攤鋪機,在施工效率和施工質量上都比前一段好很多,反映在兩個路段上的平整度差別尤其明顯。
在鋪筑瀝青混凝土路面時,應正確合理的選擇攤鋪機并進行正確的操作。
(1)在選擇攤鋪機時,應根據路面等級,選擇性能優良,結構參數穩定,找平裝置自動化程度高并與拌和機能力匹配的攤鋪機。(2)攤鋪機操作控制措施,選用熟練的攤鋪機操作手,并進行崗前培訓;在攤鋪過程中,運料車應在攤鋪機10~30 mm停住,并掛空檔,依靠攤鋪機推動緩慢前進,并應有專人指揮卸料車進行卸料;應派專人負責及時清掃灑落的瀝青混凝土料,以免兩側履帶因灑落的散料而影響接地標高,影響平整度;攤鋪前,熨平板必須清理干凈,調整好熨平板的高度和橫坡后,預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度,一般可加熱到85~90℃。攤鋪機的起步與熨平板的起振應同步,以保證瀝青混凝土料在一開始經小振幅振動,均勻分布,使鋪層達到較為均勻的密度。攤鋪速度要均勻,一般應控制在2~6 m /min,保持攤鋪速度不變并以不停機為原則。
2·3 碾壓機械的選擇及操作對路面平整度的影響碾壓對瀝青面層平整度的影響很重要,采取合理的工藝與正確的操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要措施。
瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓、復壓、終壓。初壓是壓實的基礎,宜采用雙鋼輪壓路機靜壓1~2遍,碾壓速度控制在1. 5~2 km /h左右;復壓使混合料密實,復壓緊接在初壓后進行,采用振動壓路機、輪胎壓路機,振動碾壓不少于6遍,復壓速度控制在3. 5~4. 5 km /h左右;終壓是消除輪跡,可用雙鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓2遍,終壓速度控制在2. 5~3. 5 km /h左右。壓實過程中應從外側向中心壓實,由低處往高處碾壓,并重復1/2輪密,碾壓路線、方向不能隨意改變,壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。
使用輪胎壓路機時,應注重檢查各個輪胎的新舊程度和壓力,必須做到新舊一致。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪,嚴禁采用人工向壓路機的鋼輪上灑水,因為灑的水不成霧狀且不均勻,容易造成局部瀝青混合料溫度迅速下降,影響瀝青混凝土的平整度。碾壓過程中起步,換向、倒退等方法不當都會引起路面出現推移、擁包、輪跡等現象而影響平整度。壓路機不工作時應停在冷卻成型的瀝青路面上,否則會形成小坑槽,從而影響路面的平整度。
2·4 施工接縫對平整度的影響及防治措施
接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種。接縫處理不好,壓實度不夠或結合強度不足易產生變形、裂紋甚至松散、出現錯臺,從而影響路面平整度,這種現象在2008年樂亭縣城某公路路面改造工程有不同程度的出現。(1)縱接縫,如遇熱接縫,鋪完瀝青混凝土的一幅,在壓實時預留一定寬度,待后面的攤鋪機鋪完后再一起壓實,這樣看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行,由一臺壓路機最終完成,不要換機。如果是冷接縫,應及時將縫帶位壓實,在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面,將后鋪的瀝青混凝土與已鋪筑部分重疊5~10 cm,以便保證松鋪厚度,再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除,最后用鋼輪壓路機按縱向15 cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時,上下層縱向接縫不得重合,錯開量不得小于50 cm。(2)橫向接縫。橫向接縫越少越好,施工中盡量使瀝青混凝土能夠連續鋪筑。橫接縫應在下次攤鋪前,用平整度儀或3 m直尺檢查端部平整度,將不符合要求的部分切除,在切割面上涂乳化瀝青,將原壓實部位進行預熱軟化,攤鋪時應保證松鋪厚度符合要求,如有必要可用人工灑一層細料,然后用鋼輪壓路機橫向碾壓,由冷到熱,以每次20 cm寬度為宜,向新鋪方向錯移,直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時,不要在橫接縫上垂直碾壓,以免引起新舊層錯臺,并及時檢測平整度,如不符合及時處理。
3 結束語
路面平整度的影響因素很多,它關系到路基、路面施工的全過程,要從路基施工階段就開始重視,必須強化施工管理,完善施工工藝和施工方法,從而提高工程質量,才能從源頭上、根本上解決問題。
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